|
「運転席から見えない外界の範囲」を死角といいます。
しかし「目で見える物だけが存在するとは限りません」。逆に、「目で
は見えないからといって存在しないとも限りません」。
たとえば、目で見える蜃気楼はその場には存在しません。あるいは
特殊な例で、何らかの原因で幻覚状態に陥ると存在しないものまで
見えてしまうといいます。
次に、目では見えない、又は見え難い例を挙げます。
薄暮では歩行者や対向車が見え難くなります。また対向車のヘッド
ライトが歩行者を照らすと、自分のクルマからはその歩行者の影し
か見えなくなることがあります。
つまり視覚というものは如何に、いい加減なものかを考えなければ
なりません。
「死角」を見ようとする場合にも「予見能力」と十分な状況判断が必
要なのです。もちろん視覚や聴覚、臭覚、触覚も必要です。
発車寸前のクルマの前後左右の「死角」は、乗る前にクルマの周り
を一巡すれば安全かどうか大体の見当がつくものです。
もし子供が遊んでいれば一言注意をすればよいのです。更に安全
に発車するための初期速度は２〜３Ｋｍ／ｈ（ほぼ子供の歩行速
度）とします。この状態でクルマが２〜３メートル動いてから本格的に
加速します。
見通しの悪い交差点では、できる限り減速したうえ、センターライン
側に寄ります。交差点に差し掛かったときにはクラクションを軽く鳴
らすのも一つの方法です。夜間走行の場合はヘッドライトをパッシン
グなどで一時的に明るくするなどで「死角」であっても安全確認の方
法があるはずです。
「予見能力」を備えれば「車の陰から歩行者がでてくる」、「親子が道
路を挟んで会話をしていたら子供が飛び出す」、「犬や猫が走ってき
たりサッカーボールが転がってきたら子供が追っかけてくる」などの
予見は誰にでも簡単に出来るものです。
「協調性」とは、「お互いに調和すること」であり、相手があるからこ
そ「協調性」という言葉が成り立つのです。
安全走行やクルマの流れを乱すような「無理な割り込みをしない」、
「暴走運転や低速運転をしない」などという基本的なマナーが「協調
性」なのです。
しかし「安全運転していますよ」とノロノロ走っている車に限って、信
号無視や標識無視あるいはウインカーをあげないドライバーが多い
ものです。困りますね。
おわり
|
|
|
